【速報】ホンダ新型「CB1000F」「CB1000F SE」発表！価格・装備は？

ホンダ新型「CB1000F」「CB1000F SE」とは？

本日2025年10月10日、本田技研工業（ホンダ）は、待望の新型ロードスポーツモデル「CB1000F」および上級モデル「CB1000F SE」を正式に発表しました。

このモデルは、2020年にコンセプトモデルとして発表され大きな話題を呼んだ「CB-F Concept」の市販版と位置づけられ、長年にわたりファンが待ち望んでいた一台です。ホンダの伝統ある「CB」の名を受け継ぎ、かつての名車「CB750F」を彷彿とさせるスタイリングと、現代の最新技術を融合させたネオレトロカテゴリーのニューモデルとなります。

CB1300スーパーフォアシリーズが生産終了となった今、ホンダの新たなリッタークラス直列4気筒ネイキッドとして、市場で絶大な人気を誇るカワサキ・Z900RSの強力なライバルとなることが確実視されています。伝統の継承と最新技術の融合が、新たなファンライドの世界を切り開きます。

デザイン

CB1000Fのデザインは、まさに「現代に蘇ったF」。1970年代後半から80年代にかけて一世を風靡した「CB750F」や「CB900F」が持つ、流麗かつ力強い「ストリームライン」を現代的な解釈で再構築しています。

サイドカバーからテールカウルにかけて一体感のあるライン、絶妙なボリューム感を持つ燃料タンクは、紛れもなく往年の”F”の血統を感じさせます。一方で、灯火類は全てLEDを採用し、倒立フロントフォークやラジアルマウントキャリパーが足元を引き締め、モダンで高性能なマシンであることを主張しています。

カラーリングは、まさにCB750Fの象徴ともいえるブルーストライプをあしらった「ウルフシルバーメタリック(ブルーストライプ)」・「ウルフシルバーメタリック(グレーストライプ)」と、精悍な「グラファイトブラック」の3色展開。

上級モデルの「CB1000F SE」は、「ウルフシルバーメタリック(ブルーストライプ)」のカラーリング、ヘッドライトカウルなどを装備し、所有感をさらに高める豪華仕様となっています。

CB1000F | Honda公式サイト

安全装備

CB1000Fは、スーパースポーツモデル譲りのパワフルなエンジンを搭載するだけでなく、ライダーをサポートする最新の電子制御技術も搭載しています。

• ABS（アンチロック・ブレーキ・システム）: 前後輪に標準装備。急ブレーキ時や滑りやすい路面でのタイヤロックを防ぎ、安定した制動力を確保します。
• HSTC（ホンダセレクタブルトルクコントロール）: いわゆるトラクションコントロールです。路面状況に応じて後輪の駆動力を最適化し、スリップを抑制。特に滑りやすい路面やコーナリングの立ち上がりでライダーに安心感をもたらします。介入レベルの調整も可能で、ライダーの好みやスキルに応じたセッティングが楽しめます。
• アシスト＆スリッパークラッチ: クラッチレバーの操作を軽くするとともに、急なエンジンブレーキによる後輪のホッピングを抑制。長距離ツーリングでの疲労軽減と、スポーティーなライディングでの安定性に貢献します。
• ライディングモード: 出力特性、HSTC、エンジンブレーキのレベルを統合制御するライディングモードを搭載。「SPORT」「STANDARD」「RAIN」など、走行シーンに合わせて最適な設定を瞬時に選択可能です。

これらの先進的な安全装備により、ライダーはマシンの高いポテンシャルを安心して引き出し、市街地からワインディング、高速道路まで、あらゆるシーンでファンライドを満喫できます。

CB1000F | Honda公式サイト

スペック、価格を表にまとめる

主要諸元	CB1000F	CB1000F SE
発売日	2025年11月14日	2026年1月16日
メーカー希望小売価格（税込）	1,397,000円	1,595,000円
エンジン	水冷4ストロークDOHC4バルブ直列4気筒	←
総排気量	999cc	←
最高出力	91kW (124PS) / 9,000rpm	←
最大トルク	103N・m (10.5kgf・m) / 8,000rpm	←
燃料タンク容量	16L	←
変速機	常時噛合式6段リターン	←
全長×全幅×全高	2,135mm × 835mm × 1,125mm	2,135mm × 835mm × 1,170mm
シート高	795mm	←
車両重量	214kg	217kg
タイヤ（前）	120/70ZR17M/C	←
タイヤ（後）	180/55ZR17M/C	←
ブレーキ（前）	油圧式ダブルディスク	←
ブレーキ（後）	油圧式ディスク	←

まとめ

ついにベールを脱いだ新型「CB1000F」と「CB1000F SE」。それは単なる懐古趣味のバイクではなく、ホンダが誇る直列4気筒エンジンの伝統と最新技術を高次元で融合させた、新時代のロードスポーツモデルです。

扱いやすさと高揚感を両立させたエンジン、往年のファンも納得のデザイン、そして現代のライダーが求める安全性と快適性を備え、まさに死角のない一台と言えるでしょう。

特に、139万7000円からという戦略的な価格設定は、絶対王者カワサキ・Z900RSの牙城を崩すためのホンダの本気度が伺えます。

来る10月29日から開催される「Japan Mobility Show 2025」での実車展示も決定しており、その注目度はますます高まることでしょう。リッターネイキッド市場に新たな歴史を刻む一台、その登場から目が離せません。