まさぴよこんにちは
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まさぴよマイナーチェンジが発表された「レクサス UX」
まさぴよマイナーチェンジ後のレクサス UXを見てみよう
レクサス UXとは？
今回は、レクサスのコンパクトクロスオーバーSUVである「UX」について紹介したいと思います。
UXは、2018年に登場した当時レクサス最小のSUVで、『クリエイティブ・アーバン・エクスプローラー』をコンセプトに開発されました。
2024年1月には、全パッケージを電動車に変更し、パワートレインを強化した新型が発売されました⁵。
UXは、実用性やデザイン性の高さが評価されており、現在レクサスの販売台数トップを誇る人気の車です³。
では、UXの魅力はどこにあるのでしょうか？
詳しくみていきましょう。
エクステリアデザイン
UXのエクステリアデザインは、二律双生が生み出す、大胆かつ洗練された遊び心のあるスタイリングです。
二律双生とは、対照的な要素が共存することで、新しい価値や魅力を生み出すというレクサスのデザイン哲学です。
UXでは、以下のような二律双生の要素が見られます。
- ロバスト＆セクシー：力強く安定感のあるボディと、流麗でエレガントなラインが融合しています。
- クロスオーバー＆ハッチバック：SUVらしい高さとタイヤサイズを持ちながら、ハッチバックのようなコンパクトさと軽快さを備えています。
- シャープ＆スムース：エッジの効いたフロントグリルやヘッドライトと、滑らかなサイドやリアが調和しています。
LEXUS ‐ UX
UXのエクステリアデザインは、都会の風景に溶け込みながらも、個性と存在感を放つものです。
カラーバリエーションも豊富で、1２色、FSPORTSでツートンカラーを選ぶことができます。
また、UX300eには、電気自動車専用のエクステリアデザインが施されています。
フロントグリルには、空気抵抗を低減するためのシャッターが装備されており、リアには、エキゾーストパイプがなくなっています。
さらに、専用のエンブレムやホイールも採用されています。
LEXUS ‐ UX
インテリアデザイン
UXのインテリアデザインは、二律双生が生み出す洗練の空間です¹。
こちらも、以下のような二律双生の要素が見られます。
- ドライバー＆パッセンジャー：ドライバーには、操作性や視界の良さを重視したコックピットが提供されています。
パッセンジャーには、快適さや開放感を重視したキャビンが提供されています。
LEXUS ‐ UX
- アナログ＆デジタル：12.3インチTFT液晶式メーターやヘッドアップディスプレイなどのデジタルな情報表示と、レザーやウッドなどのアナログな素材感が調和しています。
LEXUS ‐ UX
- 日本＆グローバル：日本の伝統的な美意識や技術が、グローバルなスタンダードやトレンドと融合しています。
UXのインテリアデザインは、ドライバーとパッセンジャーの両方に、上質で快適な空間を提供します。
シートやドアトリムには、レクサス独自の「サッシコ」ステッチが施されており、日本の匠の技が感じられます¹。
また、UX300eには、電気自動車専用のインテリアデザインが施されています⁵。
センターコンソールには、シフトレバーの代わりにシフトバイワイヤが採用されており、スペースや操作性が向上しています⁵。
さらに、専用のメーターやディスプレイも採用されています⁵。
スペック
UXには、ハイブリッドモデルの「UX300h」と電気自動車モデルの「UX300e」の2種類があります。
それぞれのベースグレードのスペックを以下の表にまとめました。
| 項目 | UX300hバージョンL | UX300eバージョンL |
|---|---|---|
| 全長×全幅×全高（mm） | 4,495×1,840×1,520 | 4,495×1,840×1,540 |
| ホイールベース（mm） | 2,640 | 2,640 |
| トレッド（mm） | 前1,550、後1,560 | 前1,550、後1,550 |
| 最小回転半径（m） | 5.2 | 5.2 |
| 車両重量（kg） | 1,520 | 1,790 |
| 乗車定員（名） | 5 | 5 |
| トランク容量（L） | 268 | 310 |
| エンジン形式 | 直列4気筒 | – |
| 総排気量（L） | 1.986 | – |
| 最高出力（kW[ps]/rpm） | 112[152]/6,000 | – |
| 最大トルク（N・m[kg・m]/rpm） | 188[19.2]/4,400～5,200 | – |
| モーター最高出力（kW[ps]） | 83[113] | 150[203] |
| モーター最大トルク（N・m[kg・m]） | 206[21.0] | 300[30.5] |
| システム出力（kW[ps]） | 135[184] | – |
| 駆動方式 | 2WD、E-Four | 2WD |
| 変速機 | 電気式無段変速機 | 電気式無段変速機 |
| 燃料消費率（km/L） | 26.3 | – |
| EV走行距離（km） | – | 400 |
| 充電時間（AC200V） | – | 約21時間 |
| 充電時間（DC50kW） | – | 約1時間（80％まで） |
UX300hは、直列4気筒エンジンとモーターの組み合わせによるハイブリッドシステムを搭載しています。
システム出力は184psと、コンパクトなボディに似合わぬパワフルさを発揮します。
また、燃料消費率は26.3km/Lと、低燃費で経済的です。
2WDとE-Four（電気式4輪駆動方式）の2種類の駆動方式が選べます。
UX300eは、レクサス初の電気自動車モデルとして登場しました。
モーターの最高出力は203ps、最大トルクは300N・mと、UX300hを上回る性能を持っています。
EV走行距離は400kmと、日常の走行に十分な余裕があります。
充電時間は、AC200Vで約21時間、DC50kWで約1時間と、比較的短時間で充電できます。
駆動方式は2WDのみとなっています。
LEXUS ‐ UX
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