Motorcycle– category –
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クラッチ操作はもう不要?ヤマハY-AMTとホンダE-クラッチの違いと選び方
こんにちはブログ管理人のまさぴよです ヤマハ・Y-AMTとホンダ・E-クラッチふたつの最新技術を比較するよ ヤマハY-AMTとは? ヤマハのY-AMT(Yamaha Automated Manual Transmission)は、クラッチレバーやシフトペダルを廃し、電子制御による自動変速を実... -
MT-07 マニュアルトランスミッション vs Y-AMT仕様 徹底比較
こんにちはブログ管理人のまさぴよです ヤマハの新しい変速機構「Y-AMT」とMT仕様をMT-07で比較してみるよ 1. ヤマハ・MT-07とは? ヤマハMT-07は、軽量で扱いやすいミドルクラスのネイキッドバイクです。並列2気筒エンジンを搭載し、街乗りからツーリング... -
レブル250 マニュアルトランスミッション仕様 vs E-クラッチ仕様 比較
こんにちはブログ管理人のまさぴよです 人気のホンダ・レブル250にE-クラッチ仕様が追加されたので、比較してみよう レブルとは? レブル250は、ホンダが販売する250ccクラスのクルーザーモデルです。シンプルでスタイリッシュなデザインと扱いやすい車体... -
冒険の新しい相棒:トライアンフ・タイガースポーツ800の魅力を徹底解剖
こんにちはブログ管理人のまさぴよです 新しいトライアンフのツーリングモデル、タイガースポーツ800を紹介するね トライアンフ・タイガースポーツ800とは? トライアンフ・タイガースポーツ800は、冒険心を刺激するデザインと快適性を兼ね備えたスポーツ... -
進化した快適性と安全性:HJC RPHA60の魅力を徹底解剖
こんにちはブログ管理人のまさぴよです HJCから新発売されたインナーサンバイザーつきオフロードモデル、RPHA60を紹介するね HJC RPHA60とは? HJCヘルメットは長年にわたり、ライダーにとっての最高品質のヘルメットを提供してきたブランドとして知られて... -
HJC V10:究極のライディング体験を提供する次世代ヘルメット
こんにちはブログ管理人のまさぴよです HJCから新しく発売されたクラシックヘルメット・V10を紹介するよ HJC V10とは? ヘルメットはライダーにとって単なる装備ではなく、安全性、快適性、デザイン性を兼ね備えた重要なパートナーです。特にHJC V10は、最... -
ホンダ・CB1300 Final Edition: 時代を超えた名車の最終章
こんにちはブログ管理人のまさぴよです ついに最終仕様となったCB1300・Final Editionを紹介するよ ホンダ・CB1300とは? ホンダ・CB1300は、1998年に初登場して以来、多くのライダーに愛され続けてきました。その最終モデルである「CB1300 Final Edition... -
スズキ・GSX-S125とヤマハ・MT-125 – 都市型125ccバイクの頂上対決
こんにちはブログ管理人のまさぴよです スポーティな125㏄バイク、スズキ・GSX-S125とヤマハ・MT-125を比べるね スズキ・GSX-S125とヤマハ・MT-125比較 125ccクラスのバイクは都市での利便性と経済性を兼ね備えており、若者や初心者ライダーからの人気を集... -
新世代のネイキッドバイクの象徴 – ホンダ・CB750 ホーネット
こんにちはブログ管理人のまさぴよです 遂に発売が発表されたホンダ・CB750 ホーネット今回はスペックやデザインを紹介するよ ホンダ・CB750 ホーネットとは? ホンダ・CB750ホーネットは、1970年代に発表されたホンダの象徴的なCB750の後継モデルとして... -
ヤマハ・MT-125 vs ホンダ・CB125R:どちらが優れているか?
こんにちはブログ管理人のまさぴよです 人気の125㏄・MT-125とCB125Rを比較するよ ヤマハ・MT-125 vs ホンダ・CB125R:比較レビュー デザイン比較 ヤマハ・MT-125 スポーティな外観: ヤマハ・MT-125は、アグレッシブでダイナミックな外観を持つスポーツバ...