【徹底比較】ホンダXL750トランザルプ vs. スズキV-Strom 800DE

モデルの比較

2023年、日本のバイク市場に新たな風を吹き込んだ2台のミドルクラスアドベンチャーバイク、ホンダ XL750トランザルプとスズキ V-Strom 800DE。かつてのアドベンチャーツーリングブームを牽引した名車の名を冠するトランザルプと、全く新しいプラットフォームで登場したV-Strom 800DEは、それぞれ異なるアプローチでライダーの冒険心を刺激します。

コンセプトと歴史：伝統か、革新か

ホンダ XL750トランザルプは、1980年代から愛されてきた「トランザルプ」の名を復活させたモデルです。そのコンセプトは、「Daily commuter and tourer, sometimes adventure traveler」（日常のコミューターであり、ツーリングもこなす、時には冒険旅行者）。

扱いやすさを重視し、舗装路での快適な走行性能と、未舗装路でも楽しめる走破性を両立させています。長距離ツーリングでの疲労軽減に配慮した設計は、まさにトランザルプの伝統を受け継ぐものです。

一方、スズキ V-Strom 800DEは、V-Stromシリーズの最新モデルでありながら、GSX-8Sと共通のエンジン・車体プラットフォームをベースに全く新しく開発されました。コンセプトは「アドベンチャーモデルのあるべき姿を追求した新世代アドベンチャーツアラー」。

オフロード性能を強く意識した設計が特徴で、砂利道やダートでの走破性を高めるべく、前後21インチ/17インチのホイールサイズを採用し、ストローク量の長いサスペンションを備えています。

パワートレイン：並列2気筒の個性

両車はともに、全く新しい設計の並列2気筒エンジンを搭載しています。しかし、そのキャラクターは大きく異なります。

• ホンダ XL750トランザルプ：754ccユニカム4バルブ並列2気筒
  • 最高出力：67.5kW（91.8PS）/9,500rpm
  • 最大トルク：75.0Nm（7.6kgf・m）/7,250rpm
  • ホンダが新開発した「ユニカム4バルブ」は、低回転域から力強く、中高回転域までスムーズに吹け上がるのが特徴。日常の街乗りから高速道路の追い越しまで、ストレスなくこなせる扱いやすさが魅力です。270度クランクを採用し、Vツインのような鼓動感も楽しめます。

XL750 | Honda公式サイト

• スズキ V-Strom 800DE：775ccSOHC4バルブ並列2気筒
  • 最高出力：61.0kW（83PS）/8,500rpm
  • 最大トルク：76.0Nm（7.7kgf・m）/6,800rpm
  • スズキ独自の「スズキクロスバランサー」を搭載した新世代エンジン。トルクを重視したセッティングで、低回転域から分厚いトルクを発生させます。特にオフロード走行での粘り強さは特筆ものです。Vツインエンジンのような鼓動感を演出しつつ、並列2気筒ならではのスムーズさも兼ね備えています。

製品概要 | Vストローム800DE | 二輪車 | スズキ

出力のトランザルプ、トルクのV-Strom 800DEといった対照的なキャラクターは、それぞれの設計思想を色濃く反映しています。

足回り・車体：オンロードか、オフロードか

両車のキャラクターの違いは、足回りや車体構成に最も顕著に現れています。

• ホンダ XL750トランザルプ
  • フロントタイヤ：90/90-21、リアタイヤ：150/70R18
  • サスペンションストローク：フロント200mm、リア190mm
  • シート高：850mm
  • 車重：208kg
  • タイヤはオンロードでのグリップを重視したメッツラー「KAROO Street」を標準装備。サスペンションはしなやかで、アスファルト路面での快適性と安定性を高めています。前後21/18インチのホイールは、オフロードでの走破性も確保しつつ、オンロードでの安定したハンドリングにも寄与します。

XL750 | Honda公式サイト

• スズキ V-Strom 800DE
  • フロントタイヤ：90/90-21、リアタイヤ：150/70R17
  • サスペンションストローク：前後220mm
  • シート高：855mm
  • 車重：230kg
  • 本格的なオフロードタイヤであるダンロップ「TRAILMAX MIXTOUR」を標準装備。ストローク量が長いサスペンションは、悪路での走破性を高めます。シート高はトランザルプよりわずかに高く、最低地上高も高めに設定されています。

製品概要 | Vストローム800DE | 二輪車 | スズキ

トランザルプがオンロードでの快適性を重視しているのに対し、V-Strom 800DEはより本格的なオフロード走行を視野に入れた設計です。車重の差は22kgと大きく、取り回しや押し歩き時にはトランザルプの軽快さが際立ちます。

電子制御・装備：ライディングをサポートする先進技術

両車ともに、最新の電子制御システムを搭載し、安全で快適なライディングをサポートします。

• ホンダ XL750トランザルプ
  • HSTC（Honda Selectable Torque Control）：トラクションコントロール
  • ABS（2段階調整可能）
  • ライディングモード：SPORT、STANDARD、RAIN、GRAVEL、USER（任意設定）
  • 5インチTFTフルカラーメーター
  • ETC2.0車載器を標準装備

XL750 | Honda公式サイト

• スズキ V-Strom 800DE
  • S.I.R.S.（Suzuki Intelligent Ride System）：ライディングモード（3段階）、トラクションコントロール（4段階、Gモード搭載）
  • ABS（2段階調整可能）
  • 5インチTFTフルカラーメーター
  • アップ／ダウン対応のクイックシフターを標準装備

製品概要 | Vストローム800DE | 二輪車 | スズキ

特筆すべきは、V-Strom 800DEがクイックシフターを標準装備している点です。これは、ツーリング時の疲労軽減やスポーティな走りを楽しむ上で大きなアドバンテージとなります。また、V-Strom 800DEのトラクションコントロールには、未舗装路でリアタイヤをスライドさせながら走ることを許容する「Gモード」が搭載されており、オフロード性能へのこだわりが感じられます。

ホンダ XL750トランザルプとスズキ V-Strom 800DEのスペック比較

項目	ホンダ XL750 トランザルプ	スズキ V-Strom 800DE
全長	2,325mm	2,345mm
全幅	840mm	975mm
全高	1,455mm	1,310mm
軸距	1,560mm	1,570mm
シート高	850mm	855mm
車両重量	210kg	230kg
エンジン種類	水冷4ストロークOHC4バルブ 直列2気筒	水冷4ストロークDOHC4バルブ 並列2気筒
総排気量	754cc	775cc
最高出力	67kW (91PS) / 9,500rpm	60kW (82PS) / 8,500rpm
最大トルク	75Nm (7.6kgf・m) / 7,250rpm	76Nm (7.7kgf・m) / 6,800rpm
燃料タンク容量	16L	20L
タイヤサイズ	フロント：90/90-21M/C リア：150/70R18M/C	フロント：90/90-21M/C リア：150/70R17M/C
サスペンション	フロント：200mm リア：190mm	フロント：220mm<br>リア：220mm
最低地上高	210mm	220mm
燃料消費率	22.0km/L (WMTCモード)	22.6km/L (WMTCモード)
価格 (税込)	1,320,000円	1,364,000円
クイックシフター	別売	標準装備
ETC	標準装備 (2.0)	標準装備 (2.0)

注記：ここに記載されているスペックは、日本国内仕様のデータに基づいています。価格はメーカー希望小売価格であり、販売店によって異なる場合があります。

まとめ

ホンダ XL750トランザルプとスズキ V-Strom 800DEは、同じミドルクラスアドベンチャーというカテゴリーに属しながら、その性格は全く異なります。

**ホンダ XL750トランザルプは「オールラウンダー」**です。日常の街乗りから長距離ツーリング、そして時には未舗装路も走破できる、バランスの取れた一台と言えるでしょう。軽量な車体と扱いやすいエンジンは、初心者からベテランまで、幅広い層のライダーに受け入れられるでしょう。快適なオンロードツーリングをメインに、時々アドベンチャー気分を味わいたいライダーに最適な選択肢です。

**スズキ V-Strom 800DEは「オフロード志向のアドベンチャー」**です。そのタフな外観と本格的な足回りは、舗装路から外れた道への誘いを強く感じさせます。未舗装路や林道ツーリングを積極的に楽しみたいライダー、よりワイルドな冒険を求めるライダーに強く響くでしょう。クイックシフターやGモードといった装備は、このバイクが単なるツアラーではなく、オフロードでの走りを追求していることを物語っています。

どちらのバイクを選ぶかは、ライダー自身の求めるバイクライフによって決まります。快適なツーリングと汎用性を求めるならトランザルプ、より本格的なオフロードアドベンチャーを求めるならV-Strom 800DEが、それぞれ最高の相棒となるでしょう。