サスペンション・タイヤ
走りの快適さや安定感も重要なポイントですよね。それでは、早速見ていきましょう。
セレナe-POWERのサスペンション・タイヤ
サスペンションは、前輪がマクファーソンストラット式、後輪がマルチリンク式という構成です。これは、ミニバンとしては一般的なもので、乗り心地とハンドリングのバランスを考慮したものです。
タイヤは、全グレードで16インチのアルミホイールを装着しています。タイヤサイズは、205/65R16となっています。これは、燃費や静粛性を重視したもので、スポーティさはあまり感じられません。
サスペンション・タイヤの特徴としては、市街地や高速道路での乗り心地や静粛性が高いという点が挙げられます。
モーターのみで駆動するシリーズ方式のハイブリッドシステムと相まって、なめらかで快適な走りが楽しめます。
日産：セレナ [ SERENA ] ミニバン/ワゴン Webカタログ トップ (nissan.co.jp)
ステップワゴンe:HEVのサスペンション・タイヤ
サスペンションは、前輪がマクファーソンストラット式、後輪がH字型トーションビーム式という構成です。これは、POWERPOWERと同じものですが、ステップワゴンe:HEVの方が、サスペンションのセッティングや剛性を高めています。
タイヤは、グレードによって異なりますが、基本的には17インチのアルミホイールを装着しています。タイヤサイズは、205/55R17となっています。これは、セレナe-POWERよりも太くて大きいもので、安定感やグリップ力を高めています。
サスペンション・タイヤの特徴としては、山道やワインディングなどでの安定感やコーナリング性能が高いという点が挙げられます。サスペンションが硬めで、タイヤが太いため、車体のロールやふらつきが少なくなります。また、タイヤのグリップ力も高いため、スピードを出してもスリップしにくくなります。
一方で、サスペンション・タイヤの欠点としては、市街地や高速道路での乗り心地や静粛性が低いという点が挙げられます。サスペンションが硬めで、タイヤが太いため、路面の凹凸や騒音が伝わりやすくなります。また、タイヤの抵抗も大きくなるため、燃費にも影響が出る可能性があります。
セレナe-POWERとステップワゴンehevのサスペンション・タイヤの比較
セレナe-POWERとステップワゴンehevのサスペンション・タイヤを比較すると、どちらも快適で安定なものですが、特徴は異なります。
セレナe-POWERは、サスペンション・タイヤが柔らかくて細いため、市街地や高速道路での乗り心地や静粛性が高いです。
ステップワゴンe:HEVは、サスペンション・タイヤが硬めで太いため、山道やワインディングなどでの安定感やコーナリング性能が高いです。
電子制御
セレナe-POWERの電子制御
トランスミッションは、電子制御シフトを採用しています。これは、シフトレバーの代わりに小さなシフトボタンで操作するものです。シフトポジションは、D（ドライブ）、N（ニュートラル）、R（リバース）、P（パーキング）の4つです。これにより、シフト操作が簡単になり、インパネのスペースも広くなります。
運転支援システムは、「プロパイロット」を採用しています。これは、高速道路の単一車線で、加速・減速・ステアリングを自動で制御するシステムです。
最上級グレードの「LUXION（ルキシオン）」は、「プロパイロット2.0」を採用しています。これは、ナビゲーションと連動して、高速道路の車線変更や合流・分岐なども自動で制御するシステムです。これにより、運転の負担が軽減され、安全性や快適性が向上します。
インフォテインメントシステムは、「NissanConnect」を採用しています。これは、「Apple CarPlay」「Android Auto」に対応した9インチまたは12.3インチのタッチスクリーンディスプレイです。音声認識機能やハンズフリー通話機能も備えています。
また、車載通信モジュール「NissanConnect Services」を通じて、リモート操作や緊急サポートなどのコネクテッドサービスも提供されます。
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ステップワゴンe:HEVの電子制御
トランスミッションは、電子制御CVTを採用しています。これは、無段変速機と呼ばれるもので、エンジンの回転数に応じて最適な変速比を自動で選択するものです。シフトポジションは、D（ドライブ）/B（ブレーキ）、N（ニュートラル）、R（リバース）、P（パーキング）です。これにより、スムーズな加速と低燃費を実現します。
運転支援システムは、「ホンダセンシング」を採用しています。これは、衝突被害軽減ブレーキや車線逸脱抑制機能などを備えたシステムです。
また、ナビゲーションと連動して、渋滞時の自動運転や先読みエコ運転などをサポートする「Honda CONNECTナビリンク」も採用しています。これにより、運転の安全性や快適性が向上します。
インフォテインメントシステムは、「Honda CONNECT」を採用しています。これは、「Apple CarPlay」「Android Auto」に対応した11.4インチのタッチスクリーンディスプレイです。
音声認識機能やハンズフリー通話機能も備えています。また、車載通信モジュール「Honda CONNECT Services」を通じて、リモート操作や緊急サポートなどのコネクテッドサービスも提供されます。
ステップ ワゴン｜Honda公式サイト
セレナe-POWERとステップワゴンe:HEVの電子制御の比較
セレナe-POWERとステップワゴンehevの電子制御を比較すると、どちらも先進的で便利なものですが、特徴は異なります。
セレナe-powerは、電子制御シフトやプロパイロットなど、日産独自の技術を採用しています。
ステップワゴンe:HEVは、電子制御CVTやホンダセンシングなど、ホンダの実績ある技術を採用しています。
セレナe-powerとステップワゴンe:HEVの価格の比較表
| グレード | セレナe-power | ステップワゴンehev |
|---|---|---|
| ベースグレード | e-POWER X | e:HEV AIR |
| 価格（税込） | 3,198,800円 | 3,437,500円 |
| ハイグレード | e-POWER LUXION | e:HEV SPADA PREMIUM LINE |
| 価格（税込） | 4,798,200円 | 3,912,700円 |
セレナe-powerとステップワゴンe:HEVの価格の比較結果
表から分かるように、セレナe-POWERとステップワゴンe:HEVの価格は、それぞれに特徴があります。セレナe-powerは、ベースグレードではセレナ e-POWERが、ハイグレードではステップワゴンe:HEVが安い価格設定となっています。
これは、セレナe-POWERがシリーズ方式のハイブリッドシステムで、ステップワゴンehevがパラレル方式のハイブリッドシステムであることが影響していると思われます。シリーズ方式は、エンジンとモーターの連携がシンプルで、コストが低く抑えられるというメリットがあります。
パラレル方式は、エンジンとモーターの連携が複雑で、コストが高くなるというデメリットがあります。
ただし、パラレル方式は、エンジンとモーターの両方で駆動することで、パワーと燃費のバランスが良いというメリットがあります。シリーズ方式は、モーターのみで駆動することで、静粛性と加速性が良いというメリットがあります。
セレナe-powerとステップワゴンehevの価格の比較
セレナe-powerとステップワゴンehevの価格を比較すると、どちらもお得なものですが、特徴は異なります。セレナe-powerは、価格が安く、静粛性と加速性が高いという点が挙げられます。ステップワゴンehevは、価格が高く、パワーと燃費のバランスが良いという点が挙げられます。
表
| グレード | セレナe-power | ステップワゴンehev |
|---|---|---|
| ベースグレード | e-POWER X | SPADA HYBRID B・Honda SENSING |
| 価格（税込） | 2,968,920円 | 3,300,480円 |
| ハイグレード | e-POWER LUXION | SPADA HYBRID G・EX・Honda SENSING |
| 価格（税込） | 4,123,760円 | 4,125,600円 |
まとめ
スペックの違い
セレナe-powerとステップワゴンehevのスペックは、それぞれに特徴があります。
セレナe-powerは、モーターのみで駆動するシリーズ方式のハイブリッドシステムで、力強い加速と静かな走りが魅力です。ステップワゴンehevは、モーターとエンジンの両方で駆動するパラレル方式のハイブリッドシステムで、強力なパワーと低燃費が魅力です。
セレナe-powerは、燃費が26.2km/Lとなっており、同クラスのガソリン車やハイブリッド車の中でもトップレベルの数値です。
ステップワゴンe:HEVは、燃費が25.0km/Lとなっており、セレナe-powerに僅差で劣るものの、同クラスのガソリン車やハイブリッド車の中でも高い数値です。
電子制御の違い
セレナe-powerとステップワゴンehevの電子制御は、それぞれに特徴があります。セレナe-powerは、電子制御シフトやプロパイロットなど、日産独自の技術を採用しています。ステップワゴンe:HEVは、電子制御CVTやホンダセンシングなど、ホンダの実績ある技術を採用しています。
セレナe-powerは、電子制御の操作性や自動運転のレベルが高いという点が挙げられます。ステップワゴンe:HEVは、電子制御のスムーズさや安全性が高いという点が挙げられます。
価格の違い
セレナe-powerとステップワゴンehevの価格は、それぞれに特徴があります。セレナe-powerは、ベースグレードからハイグレードまで、ステップワゴンehevよりも安い価格設定となっています。これは、セレナe-powerがシリーズ方式のハイブリッドシステムで、ステップワゴンehevがパラレル方式のハイブリッドシステムであることが影響していると思われます。
シリーズ方式は、エンジンとモーターの連携がシンプルで、コストが低く抑えられるというメリットがあります。パラレル方式は、エンジンとモーターの連携が複雑で、コストが高くなるというデメリットがあります。
ただし、パラレル方式は、エンジンとモーターの両方で駆動することで、パワーと燃費のバランスが良いというメリットがあります。シリーズ方式は、モーターのみで駆動することで、静粛性と加速性が良いというメリットがあります。
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