新型CB400は2026年発売？【待望の4気筒とE-Clutchで復活か！

はじめに：400ccネイキッドの王者が、ついに沈黙を破る

2022年10月、多くのファンに惜しまれながら生産終了となった「CB400 Super Four（SF）」。あれから数年、中古車市場での価格高騰が続く中、ついに「新型CB400」の足音が現実味を帯びて聞こえてきました。

2026年の大阪・東京モーターサイクルショーにて、ホンダがベールを脱ぐと噂されるその姿は、単なる復刻版ではありません。カワサキのZX-4Rに対抗しうる「令和の4気筒」として、最新技術をフル投入した全く新しいマシンとなることが濃厚です。

新型CB400がどのようなスペックで登場し、我々ライダーにどのような感動を与えてくれるのか、最新のリーク情報を元に徹底解説します。

新型CB400の注目ポイント：E-Clutchと新開発エンジン

最大のトピックは、ホンダが誇る最新技術「E-Clutch（電子制御クラッチ）」の搭載です。

E-Clutchがもたらす革新

CB650R/CBR650Rで初めて採用されたこのシステムは、クラッチレバー操作なしでの発進・停止、そしてシフトチェンジを可能にします。渋滞路での疲労軽減はもちろん、Uターン時などのエンスト不安を解消してくれるこの装備は、ビギナーからベテランまで「CB400」という万能機にこそ最も相応しい装備と言えるでしょう。

70馬力超え？新開発直列4気筒エンジン

新型は従来の「NC42型」エンジンの改良ではなく、完全新設計のユニットになると予測されています。ライバルとなるKawasaki ZX-4R（最大80PS）を強く意識し、最高出力は70PS〜75PS前後を目指しているとの情報があります。

新型CB400 予想スペック比較

旧型（SF Revo）と、現在予測されている新型のスペックを比較表にまとめました。

項目	旧型 CB400SF (NC42)	新型 CB400 (2026予想)
エンジン型式	水冷4スト直列4気筒	水冷4スト直列4気筒（新設計）
最高出力	56PS / 11,000rpm	70PS以上 / 14,000rpm〜
最大トルク	3.9kgf・m / 9,500rpm	4.2kgf・m 前後
トランスミッション	6速MT	6速MT（E-Clutch搭載設定あり）
フロントサス	正立フォーク	倒立フォーク
メーター	アナログ2眼	フルカラーTFT液晶
価格（税込）	約92万円〜	約110万円〜125万円

プロの視点：なぜ今「400cc 4気筒」なのか？

現在、世界的に400cc〜500ccクラスの需要が急増しています。特に中国市場でのマルチシリンダー（多気筒）人気は凄まじく、ホンダはこのグローバルな波に乗る形で、日本市場専用だったCB400を「世界戦略車」へと進化させようとしています。

倒立フォークの採用や、ラジアルマウントキャリパーの装備など、足回りも一級品のスポーツ性能が与えられるはずです。かつての「教習車」というイメージを覆す、官能的なエキゾーストノートを奏でる本格派スポーツネイキッド。それが新型CB400の正体です。

3. まとめ：新型CB400は「買い」か？

結論から言えば、「4気筒の咆哮」と「最新の快適性」を両立したいなら、間違いなく待つ価値があります。

2026年の発売が有力視される新型CB400は、単なる移動手段ではなく、所有する喜びと操る楽しさを最大化した一台になるでしょう。価格は100万円の大台を超える可能性が高いですが、それに見合うだけの技術が詰め込まれています。

現行型の中古車購入は慎重に： 新型発表後に相場が変動する可能性があります。

• ホンダドリームのSNSをフォロー： 2026年春のモーターサイクルショー直前は情報の宝庫です。
• 購入資金の準備： 乗り出し120万円程度を見込んで、今のうちから計画を立てておきましょう！

情熱を持って開発されているこの「伝説の継承者」を、私たちライダーで温かく迎え入れようではありませんか。